【青島日報】變革者，柴永森
發(fā)布時間：
2018-11-09
每個人都有屬于他的特殊使命。柴永森的使命，似乎注定要扮演企業(yè)的變革者與探路人。曾經，32歲意氣風發(fā)的他，讓資不抵債陷入絕境的青島紅星電器起死回生;2013年，步入“知天命”之年的他，力排眾議，推行大刀闊斧的改革，掀起轟轟烈烈的“二次創(chuàng)業(yè)”，短短五年，如魔術師般讓一個積重難返的老牌國有企業(yè)蝶變?yōu)橐患依砟钕冗M、管理科學的企業(yè)，從“即將被遺忘的邊緣”走向“世界舞臺的中心”，讓“老金花”再次華麗綻放，書寫了青島企業(yè)發(fā)展史上的又一傳奇。
臨危受命
有人說，青島有兩顆星：一顆是“紅星”(青島紅星電器)，一顆是“雙星”(青島雙星)，沒想到都讓柴永森趕上了。
正所謂時勢造英雄。如果沒有改革開放以來中國經濟翻天覆地的發(fā)展，就不會有千千萬萬企業(yè)家的用武之地。
2013年4月16日，青島市政府發(fā)布“紅頭文件”———《關于柴永森等工作人員任免職務的通知》，任命在海爾集團工作近30個年頭、曾任常務副總裁的柴永森為雙星集團有限責任公司董事長、總經理。此消息一出，在業(yè)界掀起不小的波瀾。
充滿傳奇色彩的柴永森的到來，讓外界對雙星的未來產生了足夠多的期待與想象。張瑞敏說，沒有成功的企業(yè)，只有時代的企業(yè)。有著90多年歷史的雙星，曾經是青島引以為傲的“五朵金花”之一。而彼時，雙星正在遭遇發(fā)展困境。
“來之前，我是做了心理準備的，但來了以后才發(fā)現(xiàn)，問題遠比想象的要復雜。”柴永森坦言。正所謂此一時彼一時。雖然有著救活紅星電器的成功經驗，但面對雙星，柴永森仍頗感壓力。
開弓沒有回頭箭。企業(yè)要生存，工人要吃飯，柴永森無暇猶疑與徘徊。在深入了解企業(yè)實際情況之后，很快制定了“穩(wěn)定、調整、突破”六字方針，并向市政府立下“軍令狀”。
“二次創(chuàng)業(yè)”
“企業(yè)落后的根本原因是觀念的落后”
百年國企，根深蒂固，何以能興利除弊，再創(chuàng)輝煌。改革，或是改良，這是歷史演進的必然路徑，也是柴永森面臨的艱難抉擇。“當時的雙星就像是一條漏水的木船，只是修修補補根本無法抗擊風浪，唯一的出路就是進行‘二次創(chuàng)業(yè)’，打造一艘經得起大風大浪的遠洋巨輪。”柴永森說。
天下武功唯快不破。經歷過家電行業(yè)多次整合浪潮的柴永森，清楚地認識到輪胎正處于行業(yè)洗牌的關鍵時期，如果不能立即動起來，錯過機遇后果不堪設想。來到雙星一個多月后，他親自導演了一次聲勢浩大的鍘胎行動———不顧公司上下反對，將成千上萬條不合格輪胎用鍘刀一條條鍘掉。“我要讓大家體會到，鍘掉一條殘次品胎比生產一條合格胎還要難，與其生產一條殘次品胎再親手鍘掉，不如親手做好每條胎。”柴永森說。
“鍘胎”事件引起業(yè)界極大震動，被認為可與當年海爾“砸冰箱”事件相提并論。“鍘胎”鍘掉了一些不合時宜的觀念和作風，讓雙星人接受了“殘次品就是廢品，廢品就要鍘掉”的新理念。“寧可停產，也要把產品質量抓好;寧可銷毀，也決不讓殘次品胎流入市場”成為新雙星人的莊嚴承諾。
“能否建立一套行之有效的現(xiàn)代企業(yè)制度，是雙星二次創(chuàng)業(yè)成敗的關鍵所在。”經過反復摸索，柴永森與團隊確立了“轉、調、去、創(chuàng)、建”的轉型升級總思路。“轉”是轉變觀念，引入“以用戶為中心”等發(fā)展理念，把用戶是不是滿意、企業(yè)和員工是不是受益作為判斷是非的標準;“調”是調運營模式，將以產能為中心調整到以訂單為中心;“去”是去落后產能和產品，淘汰掉近600萬條落后產能和產品;“創(chuàng)”是創(chuàng)新和創(chuàng)造品牌、產品、網絡、模式，實現(xiàn)全方位的從思想到經營的創(chuàng)新;“建”是借助“互聯(lián)網十”和智能制造，建設“工業(yè)4.0生態(tài)圈”“研發(fā)4.0生態(tài)圈”和“服務4.0生態(tài)圈”，最終相互融合形成物聯(lián)網生態(tài)圈。
沿著這條全新路徑，雙星邁上了日新月異的發(fā)展道路，從“被遺忘的邊緣”站上“世界舞臺的中心”。近三年來，雙星年均利潤復合增長率超過20%，輪胎生產線人工效率提高了3倍，產品不良率降低了80%以上，五年來被工信部授予“品牌培育”“技術創(chuàng)新”“質量標桿”“智能制造”“綠色制造”“服務轉型”全產業(yè)鏈試點示范，并被評為“全國先進生產力典范企業(yè)”，已連續(xù)四年榮登“亞洲品牌500強”“中國500最具價值品牌”。
敢為人先
“要建就建世界領先的輪胎智能化工廠!”
先行者，往往是孤獨的。誤解也好，質疑也罷，柴永森篤定前行。
從再熟悉不過的家電行業(yè)，到陌生的輪胎行業(yè)，柴永森仿佛一下子成了“門外漢”，這也使得他主導的這場變革被非議為“外行領導內行”。特別是要一下子淘汰掉近600萬條落后產能，讓廣大員工心理上一時難以接受。
“結構性產能過剩是輪胎行業(yè)，也是雙星突出矛盾和諸多問題的根源。”面對質疑，柴永森頂住壓力，以壯士斷腕的決心，不獲全勝絕不收兵的毅力，在短短三年間，淘汰斜交胎400萬條，普通全鋼胎200萬條。事實再一次雄辯地證明，柴永森是對的。在淘汰落后產能的同時，雙星通過加速高端、高差異化、高附加值產品的開發(fā)，擴大了利潤空間，產品毛利率大幅提升。
破舊，是為了立新。那么，什么才是輪胎行業(yè)的新方向?同行還在觀望，柴永森卻敏銳地看到了未來———智能化。“不能跟時代同頻共振，必然被時代所淘汰。要建就建世界最領先的輪胎智能化工廠!”五年前，當柴永森提出這個目標時，很多人表示吃驚甚至困惑。的確，彼時的雙星無論是產能，還是技術、市場都不出眾，當務之急是要實打實地擴大產能、開拓市場，而不是建設“花里胡哨”的智能工廠。要知道，當時智能工廠在整個制造業(yè)領域都很鮮見，在輪胎行業(yè)更是沒有先例。
可柴永森堅持己見，立志要“打出一片天”。他聘請全球優(yōu)秀的專家和顧問，走訪全球最頂尖的智能制造企業(yè)，希望能找到輪胎智能化生產之道。“最先進的企業(yè)只要能讓看的都看了，不讓看的也想辦法了解了。”柴永森說，在這個過程中，他沒少感受到同行的警惕、防備，甚至敵意。
功夫不負有心人。柴永森的執(zhí)著得到了豐厚的回報。歷經500多個日日夜夜的奮戰(zhàn)后，2016年6月，雙星輪胎“工業(yè)4.0”智能化工廠順利投產。這條全長約一公里的智能化流水線，應用了11種、300余臺智能機器人，實現(xiàn)了產品定制化、企業(yè)互聯(lián)化、制造智能化，工人勞動強度降低60%以上，產品不良率降低80%以上，勞動生產率是過去的三倍以上，達到了綠色、高端、高品質、高效率的目標。
更為重要的是，通過智慧轉型，雙星建立了一個用戶指揮、數據驅動、軟件運行的生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)造了一個萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物互動的智慧世界，實現(xiàn)了服務4.0、研發(fā)4.0、工業(yè)4.0三大體系交融，實現(xiàn)了從滿足需求，到發(fā)現(xiàn)需求，再到創(chuàng)造需求的轉變。換句話說，今天的雙星已經不再是過去的雙星。但柴永森，依舊是那個堅定的變革者。
青島日報/青島觀/青報網記者 沈俊霖
