【青島日?qǐng)?bào)】觀念再造：從滿足需求發(fā)現(xiàn)需求到創(chuàng)造需求
發(fā)布時(shí)間：
2018-11-09
變革之難，毋庸諱言。
對(duì)于“家大業(yè)大”的輪胎企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型更是傷筋動(dòng)骨的事。新工廠的建設(shè)、生產(chǎn)線的更替歷時(shí)漫長(zhǎng)，其間還會(huì)面臨訂單和人員大量流失的現(xiàn)實(shí)問題。
如何破題？雙星相信思路決定出路，格局決定結(jié)局。一切組織模式的創(chuàng)新，首先都要經(jīng)歷一場(chǎng)觀念上的顛覆。
因而，雙星再造，從觀念再造開始。
觀念的三次迭代
現(xiàn)在回望5年來的轉(zhuǎn)型之路，自開啟“二次創(chuàng)業(yè)”以來，雙星人經(jīng)歷了三次思想上的深刻變化：
第一次，通過讓員工親手鍘掉自己生產(chǎn)的廢品胎，樹立“殘次品就是廢品”的產(chǎn)品質(zhì)量觀。
第二次，以“開放”為路徑，從走訪東營(yíng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)遍訪歐美各國(guó)的“工業(yè)4.0”樣本工廠，引導(dǎo)員工認(rèn)識(shí)輪胎企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的緊迫性。
第三次，徹底顛覆輪胎制造邏輯，由“以生產(chǎn)為中心”轉(zhuǎn)為“以訂單為中心”，提出“開發(fā)用戶資源而不僅是開發(fā)產(chǎn)品”的研發(fā)理念，推動(dòng)企業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。
正是在一次次觀念再造的過程中，一個(gè)個(gè)看似不可能的任務(wù)出色地完成了。
轉(zhuǎn)型初期，雙星采取“停工不停產(chǎn)”的應(yīng)對(duì)策略，破解了訂單和人員流失的難題。在新廠建成前，通過租賃廠房繼續(xù)生產(chǎn)；設(shè)備升級(jí)過程中，通過分段試機(jī)、分段投產(chǎn)，到逐步聯(lián)機(jī)、全線聯(lián)機(jī)，盡力降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本，也有效保證了企業(yè)過渡期的產(chǎn)能。
與此同時(shí)，雙星更抓住化解過剩產(chǎn)能的機(jī)會(huì)，不斷為企業(yè)“瘦身”。從2014年開始的三年內(nèi)，雙星淘汰了60%以上的產(chǎn)能，其中包括400萬條斜交胎和200萬條普通全鋼胎，同時(shí)，建設(shè)國(guó)際級(jí)檢測(cè)中心，利用互聯(lián)網(wǎng)充分整合全球研發(fā)資源，加強(qiáng)與全球各大科研院所、高校合作，加速高端、高差異化、高附加值產(chǎn)品的開發(fā)，使得產(chǎn)品利潤(rùn)空間大大擴(kuò)展，毛利率大幅提升。
而現(xiàn)在，與用戶“零距離”、創(chuàng)造性滿足用戶需求則成為雙星的“新共識(shí)”。雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)柴永森說，過去，雙星輪胎都是以生產(chǎn)為中心，沒有在精細(xì)、持續(xù)地研究用戶需求基礎(chǔ)上，圍繞供給側(cè)進(jìn)行全面、細(xì)致的謀劃，不能滿足市場(chǎng)的差異化、定制化要求，導(dǎo)致路越走越窄。而現(xiàn)在，在新的用戶理念驅(qū)使下，雙星所有的舉措都是為了實(shí)現(xiàn)與用戶的“零距離”。
一系列看似激進(jìn)的變革，正是在這一終極邏輯下，有序地次第展開———
為了更好地滿足用戶需求，雙星創(chuàng)立了全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，采用MEP智能信息匹配系統(tǒng)。工廠中80%的設(shè)備均由雙星自主研發(fā)和生產(chǎn)，投產(chǎn)后使得人工效率提高近3倍，產(chǎn)品不良率降低了80%以上，產(chǎn)品開始滿足用戶對(duì)高質(zhì)量、高差異化輪胎的需求。
在滿足、發(fā)現(xiàn)用戶需求的同時(shí)，雙星建立了汽車后市場(chǎng)“服務(wù)4.0”生態(tài)系統(tǒng)，以“星猴戰(zhàn)略”為支撐，行業(yè)推出24小時(shí)服務(wù)熱線、“0延誤救援”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、快速送達(dá)、快速移動(dòng)支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務(wù)。
更進(jìn)一步，雙星還統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織市場(chǎng)需求與工廠產(chǎn)能，提高產(chǎn)能契合度，較好地解決了輪胎企業(yè)質(zhì)量、庫存、應(yīng)收等“三座大山”問題。目前，雙星的有效周轉(zhuǎn)庫存比轉(zhuǎn)型前降低了60%以上。
勇于布局未來
需求的創(chuàng)造永無止境，要能夠持續(xù)性地滿足，就必須敢于布局未來，敢于向未來下注。
柴永森直言，某種意義上，需求在創(chuàng)造之前根本不存在。而要滿足這樣的需求，跟隨沒有出路，惟有引領(lǐng)。因此，雙星的每一次探索，其實(shí)都是一次面向未來的布局。正是這種超前布局的智慧和勇氣，讓雙星擁有了顛覆性的新技術(shù)、新模式和新產(chǎn)品……
眼下，當(dāng)初確立的“創(chuàng)世界名牌”的目標(biāo)已初步達(dá)成。在此基礎(chǔ)上，雙星又在更寬廣的層面通過4.0物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的探索，以及前景廣闊的新產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建，試圖再次改寫全球輪胎產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行邏輯，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。
雙星正通過物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的構(gòu)建，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)智能化的層級(jí)。在行業(yè)內(nèi)推行“需求細(xì)分化、組織平臺(tái)化、內(nèi)部市場(chǎng)化”的三化管理模式，提出建立一個(gè)“用戶指揮、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、軟件運(yùn)行”的生態(tài)系統(tǒng)，萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“服務(wù)4.0”、“研發(fā)4.0”和“工業(yè)4.0”的融合，最終目的依然是圍繞用戶需求這一大邏輯———由滿足需求、發(fā)現(xiàn)需求，到創(chuàng)造新的需求。
沿著輪胎的全產(chǎn)業(yè)鏈，雙星還積極拓展縱深發(fā)展的新路徑，催生出前景廣闊的三大新產(chǎn)業(yè)———智能裝備、工業(yè)智能物流(含機(jī)器人)和廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用。向輪胎的前端延伸，雙星創(chuàng)建高端智能裝備產(chǎn)業(yè)園，為整個(gè)行業(yè)的智能制造服務(wù)。2014年以來，雙星與德國(guó)西門子共同成立“工業(yè)4.0”創(chuàng)新中心，與瑞典ABB集團(tuán)展開智能機(jī)器人的應(yīng)用創(chuàng)新和超前研究，與韓國(guó)現(xiàn)代簽署協(xié)議共同成立合資公司開發(fā)智能物流關(guān)鍵裝備與核心技術(shù)，與德國(guó)HF(原克虜伯)達(dá)成戰(zhàn)略合作。
在輪胎的后端，逆向思維的雙星率先創(chuàng)造出填補(bǔ)全球空白的“零污染、零殘留、零排放”“吃干榨凈全利用”的廢舊輪胎綠色生態(tài)循環(huán)利用智能化高端裝備，打造出廢舊橡膠循環(huán)利用高端裝備、綠色生態(tài)循環(huán)利用工廠和原材料應(yīng)用的全新產(chǎn)業(yè)鏈。
布局未來，相信雙星將再一次刷新有關(guān)輪胎這一最為傳統(tǒng)的制造行業(yè)的想象。
青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 張淼淼
