【青島日?qǐng)?bào)】一條輪胎“殺”出的一條生路
發(fā)布時(shí)間：
2017-08-30
一條汽車輪胎，生存大不易。
今年8月，雙星集團(tuán)的輪胎產(chǎn)品與華為、海爾、吉利等名牌企業(yè)的產(chǎn)品一起，榮獲中國(guó)品牌節(jié)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“華譜獎(jiǎng)”。
臺(tái)上風(fēng)光無(wú)限，臺(tái)下艱辛無(wú)比。許多人不知道，作為一條轉(zhuǎn)型時(shí)期的輪胎，經(jīng)歷了怎樣的痛苦與努力。
在制造業(yè)領(lǐng)域，輪胎行業(yè)是最早直面全球化的行業(yè)之一。早在十多年前，世界排名前十的輪胎巨頭就已全部進(jìn)入中國(guó)，獨(dú)資或合資建廠。而與此同時(shí)，大大小小的國(guó)產(chǎn)品牌猶如過(guò)江之鯽，使中國(guó)輪胎行業(yè)十余年來(lái)一直處于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩局面。數(shù)字顯示，目前中國(guó)輪胎行業(yè)規(guī)模以上輪胎企業(yè)達(dá)600多家，其中山東逾300家，輪胎產(chǎn)量占全國(guó)的一半，大部分產(chǎn)品處于中低端。
大牌云集，強(qiáng)手如林，產(chǎn)能過(guò)剩。一條輪胎將如何轉(zhuǎn)型，才能找到“生存之道”？
“面對(duì)信息化、智能化的產(chǎn)業(yè)浪潮，輪胎企業(yè)不管愿不愿意，都要在生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)模式等方面進(jìn)行一場(chǎng)全面的自我顛覆，否則，很可能是死路一條！”雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)柴永森說(shuō)。
“需求側(cè)”求解，“供給側(cè)”求變
這些年來(lái)，一條輪胎身上背負(fù)的壓力，超乎一般人的想象。
首先是產(chǎn)能過(guò)剩的壓力。國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)“小、散、亂”現(xiàn)象嚴(yán)重，行業(yè)集中度低，低端產(chǎn)品同質(zhì)化，迫使企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)工率不足。其次是贏利能力的壓力。與國(guó)際大品牌相比，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的創(chuàng)新能力普遍薄弱，造成質(zhì)量水平低、產(chǎn)品檔次低、品牌附加值低，贏利能力不強(qiáng)。第三是出口的壓力。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輪胎大量出口，對(duì)外依存度很高，而國(guó)外貿(mào)易壁壘長(zhǎng)期存在，去年美國(guó)等國(guó)家對(duì)中國(guó)乘用及輕卡輪胎實(shí)施“雙反”措施，今年故伎重演，嚴(yán)重影響了中國(guó)輪胎“走出去”。
經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，一條輪胎闖世界，要有怎樣的“制勝法寶”？
雙星的答案是：“需求側(cè)”求解，“供給側(cè)”求變。
柴永森認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，雙星輪胎都是以生產(chǎn)為中心，而不是以用戶為中心，沒(méi)有在精細(xì)、持續(xù)地研究用戶需求的基礎(chǔ)上圍繞供給側(cè)進(jìn)行全面、細(xì)致的謀劃，導(dǎo)致前方的路越走越窄。而要改變這一切，必須在充分認(rèn)識(shí)、了解和把握需求側(cè)的基礎(chǔ)上，在供給側(cè)做足轉(zhuǎn)型文章。
這三年來(lái)，雙星集團(tuán)主動(dòng)打響了三場(chǎng)“供給側(cè)攻堅(jiān)戰(zhàn)”，場(chǎng)場(chǎng)關(guān)乎雙星輪胎的未來(lái)命運(yùn)。
第一場(chǎng)戰(zhàn)役是“瘦身”。2013年以來(lái)，按照省委、省政府關(guān)于淘汰落后產(chǎn)能和市委、市政府關(guān)于騰籠換鳥(niǎo)、鳳凰涅槃的戰(zhàn)略部署，利用環(huán)保搬遷的重要機(jī)遇，雙星集團(tuán)頂住巨大壓力，對(duì)沒(méi)有市場(chǎng)的產(chǎn)品、質(zhì)量有問(wèn)題的產(chǎn)品、能耗高的產(chǎn)品“痛下殺手”，實(shí)施了企業(yè)歷史上規(guī)模最大的淘汰落后產(chǎn)能行動(dòng)，用了三年多時(shí)間，淘汰了60%以上落后產(chǎn)能，其中，斜交胎淘汰400萬(wàn)條，普通全鋼胎淘汰200萬(wàn)條。此次“壯士斷腕”，使企業(yè)的有效周轉(zhuǎn)庫(kù)存比三年前降低了60%以上、產(chǎn)品不良率降低了80%以上。以一時(shí)之陣痛，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“大瘦身”，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換掃清了障礙。
第二場(chǎng)戰(zhàn)役是“轉(zhuǎn)調(diào)”。“轉(zhuǎn)”就是轉(zhuǎn)觀念。在數(shù)十年的時(shí)間里，輪胎企業(yè)一直將生產(chǎn)研發(fā)作為重中之重，雙星集團(tuán)卻對(duì)這一觀念進(jìn)行顛覆，將“開(kāi)發(fā)用戶資源”放在最突出位置，時(shí)時(shí)刻刻滿足用戶的需要，創(chuàng)造有效供給；“調(diào)”就是調(diào)模式，由過(guò)去以生產(chǎn)為中心的發(fā)展模式，全面調(diào)整到以訂單為中心的發(fā)展模式，以訂單指揮生產(chǎn)，以市場(chǎng)倒逼研發(fā)。
第三場(chǎng)戰(zhàn)役是“創(chuàng)建”。雙星集團(tuán)先后引進(jìn)碩士、博士300余名，整合全球頂尖的“工業(yè)4.0”專家和伙伴資源，集成全球先進(jìn)的信息通訊技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)和智能裝備技術(shù)，創(chuàng)建出全流程“工業(yè)4.0”智能化綠色工廠以及“服務(wù)4.0”生態(tài)圈。
從“賣汗水”到“賣智慧”“賣服務(wù)”
有位哲人說(shuō)過(guò)，人生最大的敵人不是別人而是自己，只有敢于顛覆自我，才能不被時(shí)代所淘汰。輪胎行業(yè)同樣如此。
這三年來(lái)，雙星輪胎義無(wú)反顧地進(jìn)行了一場(chǎng)徹頭徹尾的自我顛覆。
而這場(chǎng)自我顛覆，換來(lái)的是立竿見(jiàn)影的效果。
原先，雙星集團(tuán)在中低端領(lǐng)域艱辛地“賣汗水”，如今，卻全面向中高端領(lǐng)域邁進(jìn)，大張旗鼓地“賣智慧”。
在生產(chǎn)雙星輪胎的“工業(yè)4.0”工廠里，共有11種、300多臺(tái)機(jī)器人分布在各個(gè)生產(chǎn)線上，其中80%由雙星自主研發(fā)制造，集成了全球先進(jìn)的信息通信技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、智能裝備技術(shù)，并對(duì)原有的輪胎工藝流程進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了30余項(xiàng)工藝流程的升級(jí)，使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低60%以上，人工效率提高近3倍。首批由智能工廠生產(chǎn)的高品質(zhì)輪胎推向市場(chǎng)后，在產(chǎn)品提價(jià)近10%的情況下，訂單卻同比增加六成，利潤(rùn)翻了一番。
同時(shí)，全面邁向智慧化的雙星集團(tuán)，從原先單一地“賣產(chǎn)品”，發(fā)展到大張旗鼓地“賣服務(wù)”。
數(shù)十年來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)沿用傳統(tǒng)代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)用戶需求，其結(jié)果是產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重、質(zhì)量難以提升。雙星通過(guò)創(chuàng)建“服務(wù)4.0”生態(tài)圈，一舉顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實(shí)現(xiàn)與用戶“零距離”，由“賣產(chǎn)品”全面延伸到“賣服務(wù)”。
借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，雙星可以通過(guò)對(duì)輪胎的銷售，及時(shí)探知用戶需求，無(wú)時(shí)無(wú)刻、無(wú)所不在地為用戶提供服務(wù)——推出的“移動(dòng)星猴服務(wù)車”，隨車配備拆胎機(jī)、動(dòng)平衡機(jī)、擴(kuò)胎機(jī)、補(bǔ)胎機(jī)、洗車機(jī)、移動(dòng)POS機(jī)、車輛定位等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、網(wǎng)下快速送達(dá)、快速移動(dòng)支付，并可根據(jù)用戶需求，由用戶自行設(shè)計(jì)、自行裝備。
一場(chǎng)自我顛覆，換來(lái)的是全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著雙星集團(tuán)圍繞供給側(cè)進(jìn)行全面變革，企業(yè)的贏利能力得到極大提升：2013年，利潤(rùn)增長(zhǎng)30%以上；2014年，增長(zhǎng)110%以上；2015年因?yàn)樘蕴浜螽a(chǎn)能，再加上搬遷影響，利潤(rùn)增長(zhǎng)速度有所放緩。而僅僅在一年之后，雙星又實(shí)現(xiàn)了100%以上的增長(zhǎng)。
置之死地而后生，贏得一個(gè)嶄新的未來(lái)
事實(shí)最有說(shuō)服力。
這三年來(lái)的事實(shí)證明，創(chuàng)新求變的雙星輪胎置之死地而后生，贏得了一個(gè)嶄新的未來(lái)。
目前，雙星在智能裝備上已擁有300余項(xiàng)核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)出專業(yè)防火胎、危化品胎等一系列“高端+高差異化+高附加值”產(chǎn)品。其中，自主研發(fā)的廢舊橡塑循環(huán)利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“吃干榨凈”“零排放、零污染、零后患”，變“黑白污染”為“黑白黃金”。
憑借智慧化轉(zhuǎn)型，去年，雙星被工信部評(píng)為全國(guó)綠色輪胎智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)、質(zhì)量標(biāo)桿、工業(yè)品牌培育示范企業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)。
三年來(lái)，雙星輪胎在行業(yè)內(nèi)的地位、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌價(jià)值逐年提升，品牌價(jià)值連續(xù)兩年位居“亞洲品牌500強(qiáng)”。
事實(shí)證明，無(wú)論面對(duì)怎樣的嚴(yán)峻形勢(shì)，唯有積極作為，才能確立市場(chǎng)地位。
柴永森表示，未來(lái)，雙星輪胎將借助“互聯(lián)網(wǎng)+”“中國(guó)制造2025”和國(guó)企改革等契機(jī)，堅(jiān)定不移加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、管理模式，加快智慧化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)企業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造和創(chuàng)新服務(wù)全面升級(jí)。
青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 林剛
