【青島日報】別樣的雙星
發(fā)布時間：
2016-10-25
10月25日，青島日報頭版發(fā)表《別樣的雙星》，對雙星在推進供給側結構性改革中，通過二次創(chuàng)業(yè)進行自我顛覆，在行業(yè)步入調(diào)整期的背景下逆勢而上，“創(chuàng)出業(yè)內(nèi)奇跡”的情況進行了詳細的報道。
迎風斗雪，挺立著一個別樣的雙星。
受全球經(jīng)濟持續(xù)下滑之累，產(chǎn)量連續(xù)十年位居世界第一的中國輪胎行業(yè)，因產(chǎn)能嚴重過剩而步入調(diào)整期，去年以來甚至開始負增長。在這樣的背景下，我市的雙星集團卻令人驚訝地逆勢而上，2013年實現(xiàn)利潤同比增長30%，2014年增長110%，今年上半年利潤增長100%以上，這一表現(xiàn)無異于石上開花，創(chuàng)出業(yè)內(nèi)奇跡。
雙星的一枝獨秀，來自于三年多來的自我顛覆。
在輪胎行業(yè)，雙星建成商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，創(chuàng)建出服務4.0生態(tài)圈，打造物聯(lián)網(wǎng)平臺化企業(yè)，從原先的以產(chǎn)能為中心、以產(chǎn)品為中心，全面轉(zhuǎn)向以需求為中心、以用戶為中心，緊緊圍繞用戶需求創(chuàng)造有效供給——正是這種置之死地而后生的大膽探索，換來一個脫胎換骨的雙星。
“在輪胎這一傳統(tǒng)行業(yè)，我們試著趟出一條全然不同的新路，并且取得了一些積極成效。企業(yè)最怕什么？是怕走錯路。你在錯誤的道路上跑得越遠，意味著離死亡越近。但即便如此，我們也要義無反顧地尋找新的道路，因為在每一輪大調(diào)整面前，主動變革不一定會成功，不變革卻一定會失?。?rdquo;雙星集團董事長柴永森說。
用智能制造搬掉“三座大山”
業(yè)內(nèi)人士早就指出，國內(nèi)輪胎行業(yè)長期存在“三座大山”：第一座是高庫存，大量輪胎成品積壓在倉庫，兩三個月甚至一年半載賣不出去，已然見怪不怪；第二座是呆壞賬，大量的庫存占用了大量資金，產(chǎn)品賣不出去被迫讓下游企業(yè)賒賬，造成惡性循環(huán)；第三座是令人汗顏的產(chǎn)品和服務質(zhì)量，多年來，國內(nèi)輪胎企業(yè)始終不能擺脫“質(zhì)次、價低、無服務”的形象。雙星的自我革命，首先就是從搬掉“三座大山”開始。
自2013年開始，雙星以壯士斷腕的決心，主動淘汰落后產(chǎn)能。“實話實說，即使是落后的產(chǎn)能也可能是有市場的，但我們自己對落后產(chǎn)能進行定義，將之歸為三類，即沒有市場需求的、有市場需求但質(zhì)量有問題的、有市場需求但能耗高的，對于這三類產(chǎn)品，我們?nèi)坑枰蕴蕴?。這三類產(chǎn)品的產(chǎn)能加起來，占到雙星全部輪胎產(chǎn)能的60%。”柴永森說。
如此大規(guī)模地淘汰現(xiàn)有產(chǎn)能，無疑是一項極其痛苦、風險極高的任務，雙星卻用了三年時間奇跡般地完成了。此舉使企業(yè)的高庫存、呆壞賬兩大問題得到了極大解決，經(jīng)營狀況大為改觀。隨即，產(chǎn)品和服務這一最為核心的問題，被列為戰(zhàn)略主攻方向。
在雙星位于青島董家口經(jīng)濟區(qū)的商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，記者置身于一個迥異于所有傳統(tǒng)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。闊大的車間里，很少有工人在現(xiàn)場工作，也不像以前那樣因為輪胎制造而產(chǎn)生大量的噪音與煙塵。在顯得有些“冷清”的車間里，大量的工業(yè)機器人、自動化機械手再默默地忙碌著，各負其責、井然有序，高質(zhì)量的輪胎主要就是依靠它們的工作魚貫而出。
雙星一位現(xiàn)場管理人員介紹，工業(yè)4.0工廠里目前共有11種、128臺智能機器人分布在各個生產(chǎn)線上，包括EMS自動化機器人36臺、RGV機器人11臺、立體庫成品胎機器人6臺、桁架機器人18臺、智能運輸車20臺。“新工廠集成了先進的信息通信技術、數(shù)字控制技術、智能裝備技術，并對原有的輪胎工藝流程進行創(chuàng)新，實現(xiàn)了智能煉膠、智能敷貼、智能成型、智能氮氣硫化，以及智能分揀、檢測、輸送、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產(chǎn)品不良率降低80%以上，勞動生產(chǎn)率是過去的3倍以上。”
雙星工業(yè)4.0工廠的投產(chǎn)，不僅用智能制造裝備大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率，大大降低了勞動強度、生產(chǎn)成本，還使管理人員、技術人員和一線工人得到全面提升——他們?nèi)嫁饤墏鹘y(tǒng)制造企業(yè)的舊有思維，代之以全新的物聯(lián)網(wǎng)思維，主動學習與制造業(yè)深度融合的信息化、自動化技術，青島雙星輪胎工業(yè)有限公司維修項目組班長孫建強就是其中的一位，新工廠從德國引進的全自動工業(yè)機器人、密煉機，使他在安裝與維護過程中迅速成長，專業(yè)技能和理論水平快速提升，成為創(chuàng)新能力突出的“設計師型工匠”。
“當然，工業(yè)4.0工廠帶來的最大變化，是使企業(yè)革命性地轉(zhuǎn)向以用戶的大規(guī)模定制為核心，從而使企業(yè)的重心，真正放在千方百計滿足用戶需求、創(chuàng)造有效供給上。”柴永森指出。
目前，作為全流程工業(yè)4.0智能工廠，雙星新工廠正在實現(xiàn)三個重要目標。一是實現(xiàn)用戶大規(guī)模定制，讓用戶可以選擇個性化的產(chǎn)品和服務；二是實現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)化，使企業(yè)與外部用戶、客戶、供應商、創(chuàng)客互聯(lián)，以及內(nèi)部的人人互聯(lián)、人機互聯(lián)、機機互聯(lián)、機物互聯(lián)；三是實現(xiàn)制造智能化，即智能定制、智能排產(chǎn)、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測。
創(chuàng)造一個物聯(lián)網(wǎng)平臺化企業(yè)
凱文·凱利說：“我們要保有開放的心態(tài)，敢于把想象力變現(xiàn)成真。”當前，雙星正在變現(xiàn)的想象力，就是創(chuàng)造出一個向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、尤其是向用戶全面開放的平臺化企業(yè)。
在國內(nèi)輪胎行業(yè)，工廠里往往只有部分工序允許外部人士參觀，雙星的工業(yè)4.0工廠，卻是一個完全對外開放的智能化工廠。“我們?yōu)槭裁匆ㄩ_放的工廠？因為只有開放了，才能實現(xiàn)資源共享；只有開放了，才能離用戶更近！”柴永森言簡意賅。
而實際上，開放的工業(yè)4.0工廠只是別樣雙星的冰山一角，這家企業(yè)的真正指向，是建立開放的汽車后市場服務4.0生態(tài)圈和輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈，最終打造一個開放的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，形成巨大的平臺效應，從而聚合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、終端用戶的一切有效資源，了解用戶需求，創(chuàng)造有效供給。
在雙星，輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈是開放的基礎。借助這一生態(tài)圈，雙星制造將達到綠色、高質(zhì)量、高附加值、高效率的目標，最終實現(xiàn)更為精準、更高質(zhì)量、更高層次滿足用戶需求的目標。
有了工業(yè)4.0生態(tài)圈這一硬件基礎，一個打破業(yè)界現(xiàn)有生態(tài)、開放的汽車后市場服務4.0生態(tài)圈應運而生。
去年年初，雙星在山東先期啟動“星猴戰(zhàn)略”，與有競爭力的合作伙伴共同建立開放的業(yè)務平臺，全面提高用戶滿意度。其推出的“移動星猴服務車”，隨車配備拆胎機、動平衡機、擴胎機、補胎機、洗車機、移動POS機、車輛定位等設備，實現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、網(wǎng)下快速送達、快速移動支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務。同時可以根據(jù)用戶需求，進行自行設計、自行裝備。目前，“星猴戰(zhàn)略”正向全國推廣。
而“星猴戰(zhàn)略”，正是雙星開放的服務4.0生態(tài)圈的一部分。
雙星集團副總經(jīng)理劉宗良告訴記者，服務4.0生態(tài)圈通過雙星輪胎切入，以“O+O/E+E”為主要特征。其中，“O+O”即線上、線下無縫對接；“E+E”即路上、路下無處不在。“整個系統(tǒng)從用戶交互開始，用戶體驗、交易、選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，實現(xiàn)全流程閉環(huán)。”
國內(nèi)輪胎行業(yè)沿用了數(shù)十年的傳統(tǒng)代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，很難及時發(fā)現(xiàn)用戶需求，其結果是產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重、質(zhì)量越來越差。服務4.0生態(tài)圈的創(chuàng)建，一舉顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實現(xiàn)與用戶零距離，并由“賣產(chǎn)品”延伸到“賣服務”。不僅如此，服務4.0生態(tài)圈并非由雙星一家企業(yè)獨享，而是將由服務雙星輪胎到服務其他品牌輪胎，再到服務其他汽車后市場產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同創(chuàng)造用戶所需要的各項增值服務。
“雙星打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的最終目標，是適應供給側結構性改革的需要，建立起開放、共享的網(wǎng)絡平臺、技術平臺、制造平臺、金融平臺，成為一家以用戶體驗為核心、實現(xiàn)大規(guī)模定制、可以提供全方位創(chuàng)新服務的物聯(lián)網(wǎng)平臺化企業(yè)。”柴永森說。
受全球經(jīng)濟持續(xù)下滑之累，產(chǎn)量連續(xù)十年位居世界第一的中國輪胎行業(yè)，因產(chǎn)能嚴重過剩而步入調(diào)整期，去年以來甚至開始負增長。在這樣的背景下，我市的雙星集團卻令人驚訝地逆勢而上，2013年實現(xiàn)利潤同比增長30%，2014年增長110%，今年上半年利潤增長100%以上，這一表現(xiàn)無異于石上開花，創(chuàng)出業(yè)內(nèi)奇跡。
雙星的一枝獨秀，來自于三年多來的自我顛覆。
在輪胎行業(yè)，雙星建成商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，創(chuàng)建出服務4.0生態(tài)圈，打造物聯(lián)網(wǎng)平臺化企業(yè)，從原先的以產(chǎn)能為中心、以產(chǎn)品為中心，全面轉(zhuǎn)向以需求為中心、以用戶為中心，緊緊圍繞用戶需求創(chuàng)造有效供給——正是這種置之死地而后生的大膽探索，換來一個脫胎換骨的雙星。
“在輪胎這一傳統(tǒng)行業(yè)，我們試著趟出一條全然不同的新路，并且取得了一些積極成效。企業(yè)最怕什么？是怕走錯路。你在錯誤的道路上跑得越遠，意味著離死亡越近。但即便如此，我們也要義無反顧地尋找新的道路，因為在每一輪大調(diào)整面前，主動變革不一定會成功，不變革卻一定會失?。?rdquo;雙星集團董事長柴永森說。
用智能制造搬掉“三座大山”
業(yè)內(nèi)人士早就指出，國內(nèi)輪胎行業(yè)長期存在“三座大山”：第一座是高庫存，大量輪胎成品積壓在倉庫，兩三個月甚至一年半載賣不出去，已然見怪不怪；第二座是呆壞賬，大量的庫存占用了大量資金，產(chǎn)品賣不出去被迫讓下游企業(yè)賒賬，造成惡性循環(huán)；第三座是令人汗顏的產(chǎn)品和服務質(zhì)量，多年來，國內(nèi)輪胎企業(yè)始終不能擺脫“質(zhì)次、價低、無服務”的形象。雙星的自我革命，首先就是從搬掉“三座大山”開始。
自2013年開始，雙星以壯士斷腕的決心，主動淘汰落后產(chǎn)能。“實話實說，即使是落后的產(chǎn)能也可能是有市場的，但我們自己對落后產(chǎn)能進行定義，將之歸為三類，即沒有市場需求的、有市場需求但質(zhì)量有問題的、有市場需求但能耗高的，對于這三類產(chǎn)品，我們?nèi)坑枰蕴蕴?。這三類產(chǎn)品的產(chǎn)能加起來，占到雙星全部輪胎產(chǎn)能的60%。”柴永森說。
如此大規(guī)模地淘汰現(xiàn)有產(chǎn)能，無疑是一項極其痛苦、風險極高的任務，雙星卻用了三年時間奇跡般地完成了。此舉使企業(yè)的高庫存、呆壞賬兩大問題得到了極大解決，經(jīng)營狀況大為改觀。隨即，產(chǎn)品和服務這一最為核心的問題，被列為戰(zhàn)略主攻方向。
在雙星位于青島董家口經(jīng)濟區(qū)的商用車胎工業(yè)4.0智能工廠，記者置身于一個迥異于所有傳統(tǒng)輪胎企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。闊大的車間里，很少有工人在現(xiàn)場工作，也不像以前那樣因為輪胎制造而產(chǎn)生大量的噪音與煙塵。在顯得有些“冷清”的車間里，大量的工業(yè)機器人、自動化機械手再默默地忙碌著，各負其責、井然有序，高質(zhì)量的輪胎主要就是依靠它們的工作魚貫而出。
雙星一位現(xiàn)場管理人員介紹，工業(yè)4.0工廠里目前共有11種、128臺智能機器人分布在各個生產(chǎn)線上，包括EMS自動化機器人36臺、RGV機器人11臺、立體庫成品胎機器人6臺、桁架機器人18臺、智能運輸車20臺。“新工廠集成了先進的信息通信技術、數(shù)字控制技術、智能裝備技術，并對原有的輪胎工藝流程進行創(chuàng)新，實現(xiàn)了智能煉膠、智能敷貼、智能成型、智能氮氣硫化，以及智能分揀、檢測、輸送、倉儲等30余項工藝流程的升級，使工人的勞動強度降低60%以上，產(chǎn)品不良率降低80%以上，勞動生產(chǎn)率是過去的3倍以上。”
雙星工業(yè)4.0工廠的投產(chǎn)，不僅用智能制造裝備大幅提高了產(chǎn)品質(zhì)量、工作效率，大大降低了勞動強度、生產(chǎn)成本，還使管理人員、技術人員和一線工人得到全面提升——他們?nèi)嫁饤墏鹘y(tǒng)制造企業(yè)的舊有思維，代之以全新的物聯(lián)網(wǎng)思維，主動學習與制造業(yè)深度融合的信息化、自動化技術，青島雙星輪胎工業(yè)有限公司維修項目組班長孫建強就是其中的一位，新工廠從德國引進的全自動工業(yè)機器人、密煉機，使他在安裝與維護過程中迅速成長，專業(yè)技能和理論水平快速提升，成為創(chuàng)新能力突出的“設計師型工匠”。
“當然，工業(yè)4.0工廠帶來的最大變化，是使企業(yè)革命性地轉(zhuǎn)向以用戶的大規(guī)模定制為核心，從而使企業(yè)的重心，真正放在千方百計滿足用戶需求、創(chuàng)造有效供給上。”柴永森指出。
目前，作為全流程工業(yè)4.0智能工廠，雙星新工廠正在實現(xiàn)三個重要目標。一是實現(xiàn)用戶大規(guī)模定制，讓用戶可以選擇個性化的產(chǎn)品和服務；二是實現(xiàn)企業(yè)互聯(lián)化，使企業(yè)與外部用戶、客戶、供應商、創(chuàng)客互聯(lián)，以及內(nèi)部的人人互聯(lián)、人機互聯(lián)、機機互聯(lián)、機物互聯(lián)；三是實現(xiàn)制造智能化，即智能定制、智能排產(chǎn)、智能送料、智能檢測、智能倉儲、智能評測。
創(chuàng)造一個物聯(lián)網(wǎng)平臺化企業(yè)
凱文·凱利說：“我們要保有開放的心態(tài)，敢于把想象力變現(xiàn)成真。”當前，雙星正在變現(xiàn)的想象力，就是創(chuàng)造出一個向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、尤其是向用戶全面開放的平臺化企業(yè)。
在國內(nèi)輪胎行業(yè)，工廠里往往只有部分工序允許外部人士參觀，雙星的工業(yè)4.0工廠，卻是一個完全對外開放的智能化工廠。“我們?yōu)槭裁匆ㄩ_放的工廠？因為只有開放了，才能實現(xiàn)資源共享；只有開放了，才能離用戶更近！”柴永森言簡意賅。
而實際上，開放的工業(yè)4.0工廠只是別樣雙星的冰山一角，這家企業(yè)的真正指向，是建立開放的汽車后市場服務4.0生態(tài)圈和輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈，最終打造一個開放的產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，形成巨大的平臺效應，從而聚合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、終端用戶的一切有效資源，了解用戶需求，創(chuàng)造有效供給。
在雙星，輪胎及輪胎智能制造工業(yè)4.0生態(tài)圈是開放的基礎。借助這一生態(tài)圈，雙星制造將達到綠色、高質(zhì)量、高附加值、高效率的目標，最終實現(xiàn)更為精準、更高質(zhì)量、更高層次滿足用戶需求的目標。
有了工業(yè)4.0生態(tài)圈這一硬件基礎，一個打破業(yè)界現(xiàn)有生態(tài)、開放的汽車后市場服務4.0生態(tài)圈應運而生。
去年年初，雙星在山東先期啟動“星猴戰(zhàn)略”，與有競爭力的合作伙伴共同建立開放的業(yè)務平臺，全面提高用戶滿意度。其推出的“移動星猴服務車”，隨車配備拆胎機、動平衡機、擴胎機、補胎機、洗車機、移動POS機、車輛定位等設備，實現(xiàn)網(wǎng)上統(tǒng)一接單、網(wǎng)下快速送達、快速移動支付，為用戶提供靈活快捷、差異化的服務。同時可以根據(jù)用戶需求，進行自行設計、自行裝備。目前，“星猴戰(zhàn)略”正向全國推廣。
而“星猴戰(zhàn)略”，正是雙星開放的服務4.0生態(tài)圈的一部分。
雙星集團副總經(jīng)理劉宗良告訴記者，服務4.0生態(tài)圈通過雙星輪胎切入，以“O+O/E+E”為主要特征。其中，“O+O”即線上、線下無縫對接；“E+E”即路上、路下無處不在。“整個系統(tǒng)從用戶交互開始，用戶體驗、交易、選擇服務方式、實際上門服務、服務評測，實現(xiàn)全流程閉環(huán)。”
國內(nèi)輪胎行業(yè)沿用了數(shù)十年的傳統(tǒng)代理模式，阻隔了企業(yè)和用戶的交流，很難及時發(fā)現(xiàn)用戶需求，其結果是產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴重、質(zhì)量越來越差。服務4.0生態(tài)圈的創(chuàng)建，一舉顛覆了傳統(tǒng)的代理模式，實現(xiàn)與用戶零距離，并由“賣產(chǎn)品”延伸到“賣服務”。不僅如此，服務4.0生態(tài)圈并非由雙星一家企業(yè)獨享，而是將由服務雙星輪胎到服務其他品牌輪胎，再到服務其他汽車后市場產(chǎn)品，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同創(chuàng)造用戶所需要的各項增值服務。
“雙星打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的最終目標，是適應供給側結構性改革的需要，建立起開放、共享的網(wǎng)絡平臺、技術平臺、制造平臺、金融平臺，成為一家以用戶體驗為核心、實現(xiàn)大規(guī)模定制、可以提供全方位創(chuàng)新服務的物聯(lián)網(wǎng)平臺化企業(yè)。”柴永森說。
青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 林 剛
